Da der Markt für leichte Elektrofahrzeuge in den USA immer diversifizierter wird, beschränkt sich die Auswahl der Batterien für Elektro-Motorradprojekte nicht mehr auf die Auswahl einer Standardbatterie mit 48 V oder 60 V. Für OEM-HerstellerMarken und Fahrzeugentwicklungsteams,Spannungsabgleich, Stromanforderungen, verfügbare Installationsfläche und BMS-KonfigurationSie müssen gemeinsam bewertet werden.

Wenn ein Standard-Akkupaket nicht vollständig mit dem Fahrzeugsystem übereinstimmt,Benutzerdefiniertes BatteriepaketDies ermöglicht es den Ingenieur- und Beschaffungsteams, einen klareren Auswahlprozess zu verfolgen.

Dies ist eine sehr gute Lösung, um die Anwendungen zu erleichtern, die für die12V, 24V, 36V, 48V, 52V und 60VKonfigurationen.

Eine "Batterie von 48 V" allein ist jedoch in der Regel nicht ausreichend.Steuerung und andere elektrische Komponenten.

Für Käufer, die nach einemMotorradbatterie nach MaßoderBenutzerdefiniertes Spannungsbatteriepaket, ist es sinnvoller, vor der Auswahl einer Batteriekonfiguration die Spannungsplattform und die Systemanforderungen des Fahrzeugs zu definieren.

Das BMS ist ein wichtiger Bestandteil einerBenutzerdefiniertes BMS-Akkupaket. Die Produktinformationen enthalten eine60A BMSDies bedeutet jedoch nicht, daß jedes Elektro-Motorrad-Projekt die gleiche Konfiguration verwenden sollte.

Zu den wichtigsten zu überprüfenden Faktoren gehören:

• Kontinuierlicher Reglerstrom;
• Motorleistung und Betriebslast;
• Der aktuelle Bedarf während der Beschleunigung und des Starts;
• Zellentladungsfähigkeit und interne Verbindungen;
• Erwartete Betriebsbedingungen.

Die einfache Auswahl einer höheren BMS-Stromklasse verbessert nicht automatisch die Kompatibilität des Systems.

Für eineBatteriepaket für Elektromotorräder, sind die Kapazitätsanforderungen eng mit dem verfügbaren Anlagegelände verbunden.

Die zur Verfügung gestellten Produktinformationen umfassenKapazitätsoptionen von 10Ah – 50AhDie Erhöhung der Kapazität erfordert in der Regel zusätzliche Zellen oder eine andere interne Anordnung.L * W * H Abmessungenvor der Bestimmung der Zellkonfiguration und -kapazität.

Deshalb werden Suchbegriffe wieBenutzerdefinierte BatteriedimensionenundBatteriepaket für begrenzten Platzsind für die tatsächlichen Beschaffungs- und Designentscheidungen relevant.

Der angegebene Betriebstemperaturbereich beträgt-20°C bis +60°C, die einen definierten Umweltparameter für die Auswahl der Batterien bietet.

Bei Elektromotorrädern, die für verschiedene Regionen der USA bestimmt sind, sollten Käufer auch das lokale Klima und die tatsächlichen Betriebsbedingungen berücksichtigen.eine längere Exposition im Freien oder ungewöhnliche Temperaturbedingungen sollten separat überprüft werden und nicht aus einer einzigen Temperaturspezifikation abgeleitet werden.

Für US-OEM-Projekte ist der Zweck einesBenutzerdefiniertes BatteriepaketEs geht nicht nur darum, die Kapazität zu erhöhen, sondern auch, mehrere miteinander verbundene Anforderungen zu erfüllen:

1. Ob eineBenutzerdefiniertes Spannungsbatteriepaketentspricht der Fahrzeugplattform;
2. Ob eineBatteriepaket mit individueller Kapazitätder vorgesehenen Anwendung entspricht;
3. ObBenutzerdefinierte Batteriedimensionender verfügbaren Anlagefläche entsprechen;
4. Ob die60A BMS Batteriepaketentspricht den tatsächlichen aktuellen Anforderungen;
5. Ob die Zellen, das BMS, die Verkabelung und die Anschlussstruktur als ein komplettes System funktionieren.

Bei Elektro-Motorradprojekten sollte die Auswahl der Batterie eher mit den Fahrzeuganforderungen als mit einem Standardbatteriemodell beginnen.

Ein praktischer Prozess besteht darin, dieSpannungsplattform, Strombedarf, Anlagegelände, Zielkapazität und Betriebsumfeldvor der Bewertung der Zellspezifikationen, der BMS-Konfiguration und der Batteriestruktur.

Für US-OEM-Projekte, für die einBenutzerdefiniertes Lithiumbatteriepaket, kann dieser anwendungsorientierte Ansatz dazu beitragen, potenzielle Probleme bei der Anpassung, Spannung und Stromgleichung früher im Entwicklungsprozess zu erkennen.