Für Elektrofahrräder (E-Bike), Elektroroller, Lastenräder und leichte Elektrofahrzeuge ist die Batterie-C-Rate (Entladerate) einer der wichtigsten technischen Parameter.

Während sich viele B2B-Käufer nur auf Spannung (V) und Kapazität (Ah) konzentrieren, kann die Vernachlässigung der Die C-Rate zu schlechter Motorleistung, unerwartetem Spannungsabfall oder sogar zur Aktivierung des BMS führen.

Dieser Artikel erklärt 1C, 3C, 5C Entladung, wie die C-Rate die Motorleistung bestimmt und wie sie sich auf die Batterielebensdauer und die Systemstabilität auswirkt und bietet umsetzbare Anleitungen für OEMs und Großhandelskäufer.

Was ist die C-Rate?

Die C-Rate definiert, wie schnell eine Batterie ihre Nennkapazität sicher entladen kann.

• 1C: Entlädt die volle Kapazität in 1 Stunde

• 3C: Entlädt die volle Kapazität in 1/3 Stunde

• 5C: Entlädt die volle Kapazität in 1/5 Stunde

Entladestromformel:

$I=C\times Ah$

Dabei gilt:

• I = Dauerentladestrom (A)

• C = C-Rate

• Ah = Batteriekapazität

Beispiel – 20Ah Batterie:

Wie die C-Rate die Motorleistung bestimmt

Die Motorleistung wird wie folgt berechnet:

$P=V\times I$

Dabei gilt:

• V = Batteriespannung

• I = Strom, der an den Motor geliefert wird

In der Praxis:
Selbst wenn die Batterie einen hohen Strom liefern kann, kann das BMS oder der Controller ihn begrenzen.
Daher hängt die tatsächliche Motorleistung von der niedrigsten Strombegrenzung im System abFür OEMs und Großhandelskäufer ist

Beispiel – 48V 20Ah Batterie mit 1000W Motor

Warum Batterien mit hoher C-Rate das Fahrerlebnis verbessern

Spannungseinbruch ist der Schlüsselfaktor.

Batterien mit niedriger C-Rate unter hoher Last erfahren:

• Schneller Spannungsabfall

• Reduzierte Beschleunigungs- und Steigfähigkeit

• Häufige BMS-Abschaltung

Batterien mit hoher C-Rate halten aufrecht:

• Stabile Spannung unter Last

• Sanfte Beschleunigung

• Zuverlässige Spitzenleistung für Hochleistungsmotoren

Die C-Rate ist nicht nur eine Frage der Zellen

Die tatsächliche Entladeleistung der Batterie hängt ab von:

1. Zelltyp

   • Energiezellen: 1C–2C (hohe Kapazität, niedrige Kosten)

   • Leistungszellen: 3C–10C (hohe Leistung, geringer Innenwiderstand)

2. Parallelschaltung (P-Anzahl)

   • Mehr Parallelzellen → geringerer Strom pro Zelle

   • Hochleistungsakkus = hohe P-Anzahl + Leistungszellen

3. BMS-Dauerentladegrenze

   • BMS < Zellkapazität → System unterleistet

4. Wärmemanagement und Anschlüsse

   • Nickelstreifenstärke, Schweißqualität, Wärmeableitung

Empfohlene C-Rate für verschiedene Motorleistungen

Batterien mit hoher C-Rate: Überlegungen zu Lebensdauer und Sicherheit

Häufiges Missverständnis: „Batterien mit hoher C-Rate verschleißen schneller.“

Realität:

• Batterien mit niedriger C-Rate, die mit hohem Strom betrieben werden → schnellerer Abbau

• Batterien mit hoher C-Rate innerhalb des Nennbereichs → stabile, langlebige Leistung

Wie B2B-Käufer die C-Rate überprüfen können

1. Fragen Sie nach Dauerentladungsdaten, nicht nur nach dem Spitzenstrom

2. Bestätigen Sie, dass die BMS-Stromstärke zur Anwendung passt

3. Fordern Sie Entladekurven und thermische Tests

4. anStellen Sie sicher, dass das Batteriedesign

einen dauerhaften Hochlastbetrieb

• unterstütztFazit: Die C-Rate bestimmt die „wahre Motorleistung“

• Die Spannung bestimmt, ob der Motor starten kann

• Die Kapazität bestimmt die Reichweite

Die C-Rate bestimmt die erreichbare Leistung, Beschleunigung und SteigfähigkeitFür OEMs und Großhandelskäufer ist